tiistai 26. huhtikuuta 2016

Ajankohtaista 2016


Hei vaan kaikille,

Päätin tulla hieman rupattelemaan kun on tullut paljon kyselyä ja palautetta ilmailusta ja lentomarkkinoista yleensäkin. Puheenaiheen pääpaino on viimeiset vuodet ollut lentäjien työttömyydessä ja työllistymisen vaikeudessa, johtuen maailmanlaajuisesta taloudellisesta lamasta. Lentäjien työllistyminen on muutenkin ollut aina hyvin vaihtelevaa, välillä kausia jolloin 2 vuoteen kukaan ei työllisty ja sitten taas tyhjennetään lentäjäreservit ja perutaan lentoja miehistöpulan vuoksi. Viimeisin kuoppa on valitettavasti kestänyt pitempään kuin kaksi vuotta ja tämä on aiheuttanut epätoivoa vastavalmistuneiden lentäjien keskuudessa eikä kyseistä ammattia uskalleta enää lähteä opiskelemaan suurten velkataakkojen pelossa. Ennusteet ovat kuitenkin aina povanneet kovaa ilmailun kasvua tulevaisuudessa ja kaikista skeptisistä puheista huolimatta näyttäisi siltä että se hetki on nyt ovella.


En ole itse kuvassa :)
Kun itse valmistuin vuonna 2014 niin olin jo aika varma, että kohta alkaa lentoyhtiöiden kilpailu lentäjistä. En ollut täysin väärässä sillä suurimmat lentoyhtiöt pitivät jo silloin ovia auki kokeneille lentäjille, mutta tuoreille märkäkorville tilanne ei ollut vielä niinkään positiivinen. Pikku hiljaa tämäkin tilanne alkoi muuttua kun lentoyhtiöt alkoivat pudottaa minimivaatimuksiaan ja halpalentoyhtiöt kuten Ryanair aloittivat massiiviset haastattelut vastavalmistuneille piloteille. Vasta viime vuoden lopussa kasvun merkkejä oli havaittavissa myös Suomessa, jolloin Finnair ja Norra ilmoittivat lentäjähaustaan. Tämä herätti suurta toivoa myös kotimaisilla lentomarkkinoilla ja tällä hetkellä näyttäisi siltä että kaikilla maailman lentoyhtiöillä on lentäjähaku käynnissä. Monet yhtiöt Aasiassa tai esim. Norwegian euroopassa ovat joutuneet perumaan lentojaan miehistöpulan vuoksi (Linkki). Finnair on mm. damp leasannut (vuokrannut koneet lentäjineen) muualta, jotta saisi kasvun hoidettua puuttuvien resurssien vuoksi. (Linkki)


(http://www.icao.int/sustainability/Pages/Facts-Figures_WorldEconomyData.aspx)
Onko tilanne nyt sellainen, että tästä eteenpäin kasvu on vaan ylöspäin? Kannattaako nyt lähteä opiskelemaan, jotta työpaikka olisi varma parin vuoden kuluttua? Jos meillä olisi kristallipallo niin kaikkiin näihin kysymyksiin saisi heti vastauksen, mutta valitettavasti kukaan ei pysty kertomaan muuta kuin jonkin sortin ennusteen, jonka perusteella meidän olisi tehtävä suuria ja riskialttiita valintoja. Ennusteet ovat aina olleet ilmailun laajenemiseen ja suureen kasvuun viittaavia ja nämä ennusteet ovat tälläkin hetkellä voimassa, osittain jo toteutuneita. Useat eri lähteet suosittelevat lähteä opiskelemaan lentoalaa juuri nyt, toki heilläkin on omat kaupalliset interssinsä, mutta nykyinen  lentäjäpula ei helpotu ainakaan sillä, jos lentokoulut sulkisivat ovensa.

Lentäjäksi haluavalle onkin tärkeää punnita omat rahkeensa ja tehtävä oma ennusteensa mahdollisesta tulevaisuuden työllistymisestä. Se olet kuitenkin sinä, joka haet pankista lainaa ja sijoitat tulevaisuuden ammattiisi. Kukaan ei voi luvata yhtään mitään ja senpä takia päätös ruveta ammattilentäjäksi ei ole helppo.

Mitä tulee omaan työllistymiseen tahi lentoyhtiöiden haastatteluihin niin en voi paljastaa kovin paljoa. Sen voin ainakin kertoa, että toimin lennonopettajana eräässä lentokoulussa ja nautin työstäni todella paljon :)


Onnea kullekin, mihin päätökseen päädyttekin. Ilmailu on kiehtova maailma ja kuten sanoin niin itse aion pysyä siinä!

- Igor S.
Read More

sunnuntai 7. syyskuuta 2014

The End!


Se taisi olla nyt siinä! MCC kurssi on nyt taputeltu ja voin iloisesti liittyä muiden työttömien lentäjien joukkoon, väliaikaisesti. :) Tarkoitus on aloittaa työnhaku pikimmiten kunhan Trafi jaksaisi lähettää lupakirjan, jotta kaikki olisi mustaa valkoisella.

MCC-kurssista (Multi Crew Cooperation) hieman. Kurssin suoritettuaan lentäjä pystyy toimimaan usean miehistön ohjaamossa miehistön jäsenenä. Oli hyvin outoa siirtyä tällaiseen tiimityöskentelyyn kahden vuoden jälkeen kun on lentänyt pelkästään yhden ohjaajan toimintaa, mutta toisaalta siihen myös tottui nopeasti ja lentäminen helpottui huomattavasti. Ero näiden välillä on yksinkertaisesti se, että joko yksi lentäjä tekee kaikki tehtävät ohjaamossa tai sitten ne on jaettu eri miehistönjäsenten kesken.

Mutta joo... kaksi vuotta meni kyllä todella nopeasti, tuntuu kuin vasta eilen istuin ensimmäistä kertaa koulun penkille. Uskomatonta miten aika lentää kuin siivillä kun opiskelee tai tekee sellaista alaa mikä todellakin kiinnostaa. Koulun aikana oli hyviä ja huonoja päiviä, muutamaan otteeseen on syöty kynsinauhat ja lähdetty väsyneenä ja pettyneenä kotiin, mutta sellaista se ilmailu on. Onnistunutta lentoa varten vaaditaan monta asiaa, joiden täytyy olla kunnossa mm. sää, lentokoneen kunto, varusteet, lentoasema, asiakirjat sekä tietysti itse lentäjä. Kaikesta huolimatta sitä innolla aina odottaa mitä seuraava lento tuo tullessaan, sillä jokainen lento on erilainen. Haasteet, ympäristö, maisemat sekä itse lentäminen ovat asioita jotka jaksavat pitää lentäjän ilmailussa eläkeiän jälkeenkin.

Nyt olisi hyvä hetki hengähtää hieman, mutta saa nähdä jääkö siihenkään aikaa. Koulu loppui itseasiassa jo viikko sitten, mutta samaan aikaan iski muutto ja muut asiat päälle niin nyt on vasta ensimmäinen päivä kun pystyy hieman istahtamaan. Edessä on työnhaku ja paluu arkeen. Vielä ei pysty hirveästi tulevaisuutta suunnittelemaan vaan täytyy mennä päivä kerrallaan, töitä on joka tapauksessa tehtävä joten työkkärin sivuille seuraavaksi.

Blogin kirjoittaminen loppuu valitettavasti tähän, ainakin toistaiseksi, enkä aio hirvesti päivitellä hakuprosessien etenemisestä. Lentäjien työttömyys on vielä vahvasti esillä ja lentotöihin pääsy on edelleen hankalaa. Kaikesta huolimatta kehitys näyttää olevan positiiviseen suuntaan ja lähivuodet tulevat olemaan hyvin mielenkiintoiset ilmailun saralla. Jos/kun tästä johonkin päin siirryn niin ilmoittelen kyllä täällä blogissa asiasta. Ilmailussa aion pysyä, saa nähdä millaisilla keinoilla! :)

Kiitos kaikille lukijoille kysymyksistä ja palautteista ja siitä että on säilynyt kiinnostus blogia kohtaan! Viestiä saa laittaa edellen jos siltä tuntuu alla olevalla yhteystietolomakkeella.

- Igor

Read More

perjantai 25. heinäkuuta 2014

CPL ME/IR Check!

Näin on jälleen yksi tärkeä etappi saavutettu. Maanantaina oli CPL ME/IR (commercial pilot license + multiengine instrument rating) tarkastuslento, joka meni hyväksytysti läpi. Lennosta ei saa erillistä arvosanaa vaan se on joko hyväksytty tai hylätty.

Tarkkari koostuu kahdesta osasta, suullisesta kuulustelusta sekä lennosta. Lentovaiheessa on vielä erikseen mittari- ja visuaaliosio. Käytännössä testataan kaikki tieto ja taito mitä on kahden vuoden aikana opittu. Kuulustelussa voidaan kysyä mm. työaikamääräyksistä, lentokoneen toiminnasta tai vaikkapa lentosäännöistä. Lentopuolella taas arvioidaan mm. navigointia, lentokoneen hallintaa normaaleissa ja epänormaaleissa tilanteissa, kommunikointia jne.

Näin loppusuoralla fiilis on mahtava ja samanaikaisesti tietysti haikea, koska koulun osalta lennot ovat nyt ohi. Jäljellä on enää MCC (multi crew coordination) kurssi, jonka on tarkoitus alkaa elokuun alussa ja kestää sellaisen 2-3 viikkoa. Lentäminen ei tietenkään jää tähän vaan kavereiden kanssa käydään lentämässä aina kun on halukkaita taivaalle. Työnhaun aloitan myös heti kun saan kaikki paperit koulusta ja trafista pihalle.

Ennen lentoa nähtiin pari jänistä kun leikkivät hippaa. Harmi etten ehtinyt ottaa nauhalle.


Ohjelmaan kuului myös moottorin sammutus sekä uudelleen käynnistys. Tällä simuloitiin moottorihäiriötä.

Blogipäivityksiä on tullut luonnollisesti nyt vähemmän kun koulu on lähestymässä loppuaan, mutta tulee vielä ainakin yksi ennen koulun päättymistä. Sen jälkeen täytyy vähän harkita mitä blogin kanssa tapahtuu.

Hyvät kesän jatkot kaikille lukijoille ja aurinkoisia päiviä!

- Igor
Read More

perjantai 27. kesäkuuta 2014

Vielä vähän...

Matkalla Jyväskylään. Kauniita pilviä, mutta sisällä tärisyttää ja jäätää aika mukavasti.
Ilman jäänestoa niihin ei kyl parane mennä, eli meitä se ei koske :)
Hei taas!!

Ei auta kuin pahoitella tätä hiljaisuutta blogissa. Aika kiirettä on pitänyt viime aikoina niin tännekään en ole ehtinyt tulla kirjoittelemaan. Viime fami-lentojen jälkeen hypättiin taas simulaattoriin ja lenneltiin mittarilentoja ympäriinsä. Tavoitteena oli harjoitella erilaisia tilanteita mitä ilmailussa voisi tulla vastaan, esimerkiksi moottorin tai navigointilaitteiden hajoaminen, kelin huononeminen ja lento varalentopaikalle jne. Eli harjoiteltiin lähinnä päätösten tekoa, koneen hallintaa ja vianselvitystä samanaikaisesti.

Simulentojen jälkeen oli koneet huollossa taas jonkin aikaa ja sää huononi sen verran ettei päästy lentämään. Nyt näyttää kuitenkin siltä, että nämä viimeiset lennot saadaan vihdoinkin pois alta parin viikon sisään. Eilen haettiin toinen kone pois Helsinki-Vantaalta huollosta ja lähdettiin sieltä suoraan lennolle Jyväskylään. Seuraavaksi olisi tarkoitus käydä Virossa sekä Ruotsissa pyörähtämässä, jonka jälkeen on enää pari lentoa ja sitten CPL-tarkkari.

American Airlines B767 rullaili vieressä lentoonlähtöpaikalle Helsinki-Vantaalla. 

CPL-tarkkarin jälkeen on jäljellä enää MCC-kurssi, ja sitten on koulu taputeltu. Vaikka työmarkkinoilla ei ole kauheasti kehumista, niin kyllä sitä joutaa jo pois koulun penkiltä. Katsotaan mihin rahkeet riitää ja millaisen uran tästä saa sitten kehiteltyä :)

Viime vuonna suoritin myös Diamond DA40 eroavuuskoulutuksen, jotta pääsisin lennättää kavereita, mutta homma jäi jotenkin jäihin koulun, säiden sun muiden juttujen takia. Kävin tässä viikolla kuitenkin perehdytyslennolla uudella samanlaisella koneella (kuvassa alhaalla), jossa on vielä paremmat varusteet ja nyt olisi tarkoitus lentää aktiivisemmin heti kun halukkaita ilmenee. Eli viestiä vaan tännepäin jos lentämään tekee mieli. Tulee taatusti halvemmaksi kuin firmojen kautta.

- Igor




Read More